士之读书治学，盖将以脱心志于俗谛之桎梏，真理因得以发扬。思想而不自由，毋宁死耳。
最近闲着没事读了些土地问题的文章。 梁漱溟先生乡村建设。 费孝通先生乡土中国。以及华南科大卫、陈春声、施坚雅扯的一些农村问题。 秦晖先生的土地改革。 讲到欧洲的农民战争。 印度的农民莱特瓦尔制、马哈尔瓦里制、柴明达尔制。
当然还有李鸿章，研究黄河问题的事。河工 漕运 盐政是清朝的三大政。 就像贵国的铁路啊，现在叫高铁了。 高速和机场。
李鸿章是甲午战败后，下野治理黄河。 对别人来说这是最肥的差事。不过对中堂来说，是最差的一个工作。
在网上搜了下几乎没人研究过这个问题。
中堂找了个洋人来勘察河道。 寻其根源，用欧美解决问题的办法。
处理黄河水土流失，地上悬河的办法。 觉得比现在都要高明。 这些办法肯定没怎么实施过。
保护堤坝。种草啥的。 河之深浅，宽窄。
又讲藤条 编埽，怎么省钱啊。
讲老百姓多么愚昧，目光短浅的伤害堤坝。
秸料之不靠谱啊，水泡后就腐烂。如沙土一样。 [阅读全文…]
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搞历史的不知道四渎很丢人。 现在有多少人知道济水呢？四渎之一。
jiang2000的文章。记得我以前还研究过河。黄河故道。 黄河明清改道。黄河改道是政治问题关系到漕运。济水之湮灭多少也跟漕运有关。
江河淮济。 长江黄河淮河济水。
济水一作泲水，古人把它和长江、淮河、黄河并称为“四渎”，也是古代巨流之一。可是随着岁月的消逝，这条水道绝大部分早已湮塞。成了历史的陈迹。
一、“河北之济”与“河南之济”
济水最早见于记载的是《禹贡》：“导沇水，东流为济，入于河；溢为荥，东出于陶丘北，又东至于菏，又东北会于汶，又东北入于海”，将济水说成是一条跨越黄河独流入海的水道。《汉书·地理志》：“《禹贡》王屋山在东北，沇水所出，东南至武德入河。”按王屋山在今河南济源县西北四十公里，汉武德县在今河南武陟县东南，意即源出今河南济源西北王屋山的一段河道，古时叫做沇水。汉时，它从今武陟县南流入黄河，人们对这段在黄河北面的济水，称做“河北之济”。其下游入河的水道曾数度变迁，据《水经》沇水：“又东至温县西北，为济水。又东过其县北，屈从县东南流，过隤城西，又南当巩县北，南入于河。”按三国时温县在今河南温县之西，巩县在今河南巩县之东，说明三国时河北之济是由今河南温县西南入河的。又据《水经注》引《晋地道志》：“济自大伾入河”。这里所指大伾系在今河南荥阳县西北汜水入河处，说明北魏时已改在温县的东南入河。后因原来入河的水道被黄河所筑河堤堵塞，始改道流入今漭河。 [阅读全文…]
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阎海青
《文史知识》200904
清咸丰五年(1855)，黄河在河南铜瓦厢突然改道，之后黄水北徙，夺大清河(即济水)人海。黄河历史上有六次大的改道，铜瓦厢决口改道是黄河历史上距今最近的一次大改道。它结束了长达七百多年黄河南流夺淮人海的局面，开始了现行河道和现代黄河三角洲的发育过程。
黄河改道初期的二十年，即咸丰同治时期，无固定河道，河水在北起北金堤、南达砀山、东到运河的三角地带漫流，泥沙多淤积于此，而下游河道水流缓慢，泥沙不多，决溢较少。即使如此，黄河三角洲地区受灾情况也很严重，仅次于鲁西南地区。有资料称：“自河决南阳，东趋利津人海，武定府属县皆在黄河之委，被河患亚于曹州。”(《郭嵩焘日记》卷1)光绪元年(1875)，山东巡抚丁宝桢堵合贾庄决口，并修筑长达一百九十里的南岸河堤；光绪三年(1877)，山东巡抚李元华又修建了近水北堤一百七十馀里。至此，黄河在鲁西南漫流时代结束，河水东夺大清河，流人渤海，形成现今河道；同时，河患也转移到下游河道，且次数增多。对黄河三角洲造成了更严重的危害。原本漫流的河水汇注大清河后，由于“济小黄大……以全黄之水同注于此，势已不能容纳”(光绪《利津县志》卷1“奏议”)，因而下游河道险情频繁，灾害不断，甚至利津一带有“无岁不决，无岁不数决”的说法。光绪十年(1884)，江苏巡抚吴元炳查勘山东河工后奏报：“黄河自铜瓦厢决口后。为山东患者三十馀年，初则濮、范、巨、郓受其灾，继则济、武二郡膺其害。顾上游泛滥，地方不过数十县；下游冲决，则民人荡析，环袤千里。”(《再续行水金鉴》卷144)光绪至清末，山东遭黄灾的州县共53个。其中，黄河三角洲地区就有14个州县遭灾，即齐东、惠民、青城、滨州、蒲台、利津、沾化、乐安、阳信、海丰、邹平、长山、高苑、博兴。 [阅读全文…]
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中国历史上黄河是一条特别能折腾的河。看看下边的图就知道多能折腾了，花在黄河身上的钱，那是数亿两白银。
被称为总河的江南河道总督部院，自雍正七年（1730年）正式挂牌，到咸丰十年（1860年）被清文宗奕詝一道谕旨裁汰，在清江浦整整130年。
江南河道总督从设立的第一天起，就是以治理清口，确保漕粮北上为主要职责。
黄河夺泗以后，在淮安与淮河相遇，相互争夺下游的入海通道。本来淮河是一条天然河流，下游河槽深广，正常情况下，容泄自身的洪水基本没有问题，自黄河鸠占鹊巢，不仅挤占下游河床的容泄空间，还沉积了大量泥沙，使清口上下经常泛滥成灾。特别是在黄淮交汇处，因河槽狭窄，黄河泥沙壅塞淮河出口及其航道，影响漕船航行。
自明永乐十二年（1414年）陈瑄开新庄口通漕，这里的沙淤之患，便注定是个永远无法解决的难题。所以潘季驯主张束水攻沙，蓄清刷黄，并被历代河臣奉为经典。但水无常势，有时黄弱淮强，清水畅出，泥沙一刷无余；有时黄强淮弱，清水不仅无力敌黄，反遭黄水倒灌，淤及淮、运。
纵观清口400余年治理历史，实际上是治沙史。蓄清刷黄400年，花费的白银以亿计，收效甚微，洪泽湖水位愈蓄愈高，而清口航道却愈治愈坏。到清道光五年（1825年），清口无法行船，漕粮不得不用盘坝短驳，不仅费用增加，而且在盘驳中徒增不应发生的损耗，无可奈何曾一度用灌塘济运，以解决漕粮北上。由于花费成本太高，于是乎漕运转海呼声鹊起。
咸丰元年（1851年），洪泽湖水位太高，开礼坝泄水，无法堵复，一下子冲成今天的三河，洪泽湖从此失去控制，再也无法拦蓄清水，黄水独自占据淮河下游河道。由于没有清水刷沙，黄河沙淤加速，淮河旧道难以承接黄水，最终在咸丰五年（1855年）六月，黄河在河南铜瓦厢决口，夺山东大清河入海。自此，既无清水可蓄，也无需刷黄，漕粮改为招商船海运，南河总督实在是没有存在的必要了。为什么又拖了五年到 1860年才正式裁撤？ [阅读全文…]
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