中国近代海军始自第一次英法联军之役后， 1856年英法海军以65艘蒸汽铁甲战舰对清廷水师300艘以上的旧式木船，清军除了海岸炮台稍能发挥拒敌的功用外，旧式水师在海战中完全无用，一出击就几乎被全歼；让清廷在鸦片战争后再一次见识到西洋船坚炮利的威力，也让朝廷中产生了一批主张「师夷之长」的洋务派，开始进行长达30多年的洋务运动；中国近代海军就是在这样的环境下萌芽的。
接续李泰国任清 廷总税务司的赫德
因”阿思本舰 队”事件而去职的李泰国
原為抵禦外辱而起的船堅砲利思想卻因太平天國的內亂而落實，同治元年(1862)清廷風聞太平軍將自美國購買新式砲船來華而大為恐慌，立刻委託當時正在英國休假的總稅務司李泰國(英人Lay Horatio Nelson 1832 ~1898)向英訂購兵輪七艘，由於當時中國缺乏現代海軍將領人才，李泰國於是推薦英國總兵阿思本(Lay Osborn)為總統(艦隊司令)。原为抵御外辱而起的船坚炮利思想却因太平天国的内乱而落实，同治元年(1862)清廷风闻太平军将自美国购买新式炮船来华而大为恐慌，立刻委托当时正在英国休假的总税务司李泰国(英人Lay Horatio Nelson 1832 ~1898)向英订购兵轮七艘，由于当时中国缺乏现代海军将领人才，李泰国于是推荐英国总兵阿思本(Lay Osborn)为总统(舰队司令)。
然而因李泰國造艦費用浮濫追加，加上意圖藉由阿思本掌握中國海軍之兵權，擅自與之簽訂〝十三條〞合同並在國外雇用了600名洋兵駕艦而不肯讓中國水兵上船；李鴻章一怒之下決定將已於同治二(1863)年九月十八日駛到天津等待移交的七艘軍艦退貨。然而因李泰国造舰费用浮滥追加，加上意图藉由阿思本掌握中国海军之兵权，擅自与之签订〝十三条〞合同并在国外雇用了600名洋兵驾舰而不肯让中国水兵上船；李鸿章一怒之下决定将已于同治二(1863)年九月十八日驶到天津等待移交的七艘军舰退货。
其實中國本來是希望留下船艦遣散洋兵，但英國公使以尚未交貨之軍艦仍屬英國財產為理由而拒絕；後來邀得美國公使浦安臣(Burlingame Anson 1820~1870)出面調停，然而當時適值美國南北內戰，浦安臣恐怕在華出售各艦會讓南軍聞風買去，遂力主帶回英國出售。其实中国本来是希望留下船舰遣散洋兵，但英国公使以尚未交货之军舰仍属英国财产为理由而拒绝；后来邀得美国公使浦安臣(Burlingame Anson 1820~1870)出面调停，然而当时适值美国南北内战，浦安臣恐怕在华出售各舰会让南军闻风买去，遂力主带回英国出售。 所以最後是各艦交由阿思本帶回倫敦拍賣，所得款項尚需扣除遣散600名洋兵之費用與阿思本個人所得；結果清廷耗時兩年，總共損失了38萬2千兩卻一事無成。所以最后是各舰交由阿思本带回伦敦拍卖，所得款项尚需扣除遣散600名洋兵之费用与阿思本个人所得；结果清廷耗时两年，总共损失了38万2千两却一事无成。
此為中國第一次有計劃的建立現代海軍，可惜卻徒勞無功；事後清廷遷怒李泰國將之解任改聘另一英人赫德 (Hart, Sir Robert 1835~1911)為總稅務司，開啟了中國海關史上著名的「赫德時代」。此为中国第一次有计划的建立现代海军，可惜却徒劳无功；事后清廷迁怒李泰国将之解任改聘另一英人赫德(Hart, Sir Robert 1835~1911)为总税务司，开启了中国海关史上著名的「赫德时代」。
油画的阿思本舰队来华图,由右至左分别是:”江苏”、”广东”、”厦门”、”北京”、”天津”、”中国”.
清同治元年(1862)清廷委由總稅務司英人李泰國在英國代購的七艘軍艦,計有中級兵輪三艘,小級兵輪四艘,造艦武器總經費計八十萬兩;同治二(1863)年完工後於九月十八日由英國總兵阿思本率領洋兵六百人將之駛到天津. 然因領導權之爭結果原艦又交由阿思本帶回倫敦拍賣(詳見上文).原”北京”等艦名為李泰國購艦時自行所訂之名,後由清廷於1863年七月九日頒令改為”金台”等名.清同治元年(1862)清廷委由总税务司英人李泰国在英国代购的七艘军舰,计有中级兵轮三艘,小级兵轮四艘,造舰武器总经费计八十万两;同治二(1863)年完工后于九月十八日由英国总兵阿思本率领洋兵六百人将之驶到天津.然因领导权之争结果原舰又交由阿思本带回伦敦拍卖(详见上文).原”北京”等舰名为李泰国购舰时自行所订之名,后由清廷于1863年七月九日颁令改为”金台”等名.
「阿思本艦隊」八艘船中”北京”"中國”"廈門”三艘原為英國海軍砲艦,”江蘇”,”廣東”,”天津”則為新訂造;另有兩艘向私人購買的船隻其中那一艘為”奉天” (亦名”穆克得恩”)則不得而知. 這八艘船的基本資料與駛華的英籍艦長如下: 「阿思本舰队」八艘船中”北京”"中国”"厦门”三艘原为英国海军炮舰,”江苏”,”广东”,”天津”则为新订造;另有两艘向私人购买的船只其中那一艘为”奉天”(亦名”穆克得恩”)则不得而知.这八艘船的基本资料与驶华的英籍舰长如下:
“北京”艦(後改名”金台”)原英國海軍砲艦”Mohawk”號(Vigilant級),1856年英國Young & Magnay, Limehouse建造. 木殼船身長181.5呎,寬28.5呎,排水量670噸,主機150匹馬力,單軸,航速11節;裝備一門110磅砲,一門68磅砲,兩門20磅砲.艦長為伯哥尼(Hugh Talqot Burgoyne),他並兼任艦隊的副司令. “北京”舰(后改名”金台”)原英国海军炮舰”Mohawk”号(Vigilant级),1856年英国Young & Magnay, Limehouse建造.木壳船身长181.5呎,宽28.5呎,排水量670吨,主机150匹马力,单轴,航速11节;装备一门110磅炮,一门68磅炮,两门20磅炮.舰长为伯哥尼(Hugh Talqot Burgoyne),他并兼任舰队的副司令.
“中國”艦 (後改名”一統”)原英國海軍砲艦”Africa”號(Rosario級),英國Dvonport Dockyard建造於1862年2月14日下水.排水量669噸,木殼船身長160呎,寬30.4呎,吃水13.5呎;兩具鍋爐,單軸,主機530匹馬力,9.5節;一門40磅阿摩斯特朗砲,六門32磅砲,四門20磅砲.艦長為諾爾.阿思本(Noel Osborn). “中国”舰(后改名”一统”)原英国海军炮舰”Africa”号(Rosario级),英国Dvonport Dockyard建造于1862年2月14日下水.排水量669吨,木壳船身长160呎,宽30.4呎,吃水13.5呎;两具锅炉,单轴,主机530匹马力,9.5节;一门40磅阿摩斯特朗炮,六门32磅炮,四门20磅炮.舰长为诺尔.阿思本(Noel Osborn).
“廈門”艦 (後改名”廣壽”)原英國海軍砲艦”Jasper”號,英國Green,Blackwall London建造,1857年3月完工. 排水量301噸,木殼船身長125呎,寬23呎,主機80匹馬力單軸,速率9節;裝備一門110磅砲,一門40磅砲. 艦長為賽維(Arthur Salwey). “厦门”舰(后改名”广寿”)原英国海军炮舰”Jasper”号,英国Green,Blackwall London建造,1857年3月完工.排水量301吨,木壳船身长125呎,宽23呎,主机80匹马力单轴,速率9节;装备一门110磅炮,一门40磅炮.舰长为赛维(Arthur Salwey).
“江蘇”艦(後改名”鎮吳”)為1862年在英國Southhampton的JS Whites of Cowes定造的三檣三煙囪木殼船殼明輪砲艦,排水量1,269噸,艦身長241.5呎,寬29呎,吃水9.25呎,四具鍋爐主機300匹馬力,航速12 節,號稱當時速度最快的兵輪;裝備有二門68磅砲,四門18磅砲. 本艦同時還擔任艦隊之旗艦,艦長為法貝斯(C.Forbes後被總稅務司赫德聘為中國海關首任海務稅務司即掌理燈塔港灣業務部門之主管). “江苏”舰(后改名”镇吴”)为1862年在英国Southhampton的JS Whites of Cowes定造的三樯三烟囱木壳船壳明轮炮舰,排水量1,269吨,舰身长241.5呎,宽29呎,吃水9.25呎,四具锅炉主机300匹马力,航速12 节,号称当时速度最快的兵轮;装备有二门68磅炮,四门18磅炮.本舰同时还担任舰队之旗舰,舰长为法贝斯(C.Forbes后被总税务司赫德聘为中国海关首任海务税务司即掌理灯塔港湾业务部门之主管).
“廣東”艦(後改名”百粵”)為英國Laird廠建造,1863年3月4日下水.排水量為552噸,鐵殼船身長185呎,寬24呎,主機150匹馬力,明輪推進; “广东”舰(后改名”百粤”)为英国Laird厂建造,1863年3月4日下水.排水量为552吨,铁壳船身长185呎,宽24呎,主机150匹马力,明轮推进;
“天津”艦 (後改名”三衛”)為英國Laird廠建造,1863年2月2日下水. 排水量為445噸,鐵殼船身長150呎,寬25呎,主機80匹馬力單軸,乘員70名. “天津”舰(后改名”三卫”)为英国Laird厂建造,1863年2月2日下水.排水量为445吨,铁壳船身长150呎,宽25呎,主机80匹马力单轴, 乘员70名.
另外”Ballarat”號為向私人購買之躉船,”Thule”號為向P&O航運公司老闆購買之遊艇改為供應船. 整個艦隊共裝備火砲40餘門,兵員400餘人(清廷原預定各艦人員編制為中級兵輪洋員30人,華人100人;小級兵輪洋員10人,華人30至40人).另外”Ballarat”号为向私人购买之趸船,”Thule”号为向P&O航运公司老板购买之游艇改为供应船.整个舰队共装备火炮40余门,兵员 400余人(清廷原预定各舰人员编制为中级兵轮洋员30人,华人100人;小级兵轮洋员10人,华人30至40人).
「阿思本艦隊」各艦被清廷退回後實際並沒有全部返回英國,其中”江蘇”,”廈門”,”廣東”與” Thule”四艦與120名洋兵被阿思本帶到了印度孟買,後”廣東”與”Thule”兩艦被印度政府以8,124磅代價購去. 「阿思本舰队」各舰被清廷退回后实际并没有全部返回英国,其中”江苏”,”厦门”,”广东”与” Thule”四舰与120名洋兵被阿思本带到了印度孟买,后”广东”与”Thule”两舰被印度政府以8,124磅代价购去.
而”江蘇” 與”廈門”兩艦則於1866年經”江蘇”號的Forbes艦長仲介由日本薩摩藩以11,500磅購入,其中”江蘇”號做為藩主之座艦,艦名改為”春日”. 該艦於明治維新後的1870年四月(明治3年)由藩主呈獻給天皇,於十一月廿七日正式加入日本海軍艦隊服役,1894年二月二日除役,1896年四月一日成為雜役船,於1902年報廢拆解.而”江苏”与”厦门”两舰则于1866年经”江苏”号的Forbes舰长仲介由日本萨摩藩以 11,500磅购入,其中”江苏”号做为藩主之座舰,舰名改为”春日”.该舰于明治维新后的1870年四月(明治3年)由藩主呈献给天皇,于十一月廿七日正式加入日本海军舰队服役,1894年二月二日除役,1896年四月一日成为杂役船,于1902年报废拆解.
其餘四艦與 338名洋兵直接回到英國,躉船”Ballarat”號不久即出售,但”北京”,”中國”,”天津”三艦則等到1865年十二月方出售給埃及政府,價 20,500磅.其余四舰与338名洋兵直接回到英国,趸船”Ballarat”号不久即出售,但”北京”,”中国”,”天津”三舰则等到 1865年十二月方出售给埃及政府,价20,500磅.
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